لماذا تم شطب أكبر طائرة في حجم مبنى بأكمله في الاتحاد السوفيتي

لطالما اشتهر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالمهندسين الموهوبين ، مما يعني أنه تم إنشاء العديد من المشاريع الرائعة والفريدة حقًا في مكاتب التصميم الخاصة به. احتل الطيران مكانة خاصة في الاتحاد السوفيتي. تم بناء الكثير من الطائرات بخصائص مختلفة. حتى أن بعضهم انطلق في السماء.

 أكبر طائرة في حجم مبنى

لطالما اشتهر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالمهندسين الموهوبين ، مما يعني أنه تم إنشاء العديد من المشاريع الرائعة والفريدة حقًا في مكاتب التصميم الخاصة به. احتل الطيران مكانة خاصة في الاتحاد السوفيتي. تم بناء الكثير من الطائرات بخصائص مختلفة. حتى أن بعضهم انطلق في السماء. 

تم إنشاء معظم الطائرات في بداية ومنتصف القرن العشرين. كانت طائرة K-7 العملاقة واحدة من أوج بناء الطائرات. كان مدير المشروع هو المصمم الشهير كونستانتين كالينين ، وكان في ذلك الوقت رئيس مكتب خاركوف الهندسي. 

والد K-1 الشهير ... K-15 - كونستانتين كالينين قبل الثورة ، عمل كالينين كطيار عسكري. بعد أحداث عام 1917 ، تخرج الرجل من معهد كييف للفنون التطبيقية وتولى أعمال التصميم. عرف الرجل ، الذي قضى جزءًا كبيرًا من حياته في القيادة ، ما يجب التركيز عليه عند إنشاء الطائرات. لذلك ، منذ الأيام الأولى للعمل في مجموعة مصانع الطيران ، بدأ في إنشاء آلات طيران قابلة للتطبيق.

تم إنتاج أول طائرة في عام 1925 وكانت تسمى K-1. استمرارًا لخط أجهزة "Kalinin" ، ظهرت K-2 و K-3 والنماذج اللاحقة. عندما انتقل الرجل إلى خاركوف للإقامة الدائمة ، واصل أنشطته في التصميم ، وأصبح العملاق الحقيقي K-7 أول طائرة في مصنع الطائرات الجديد.

فقط ناطحات سحاب ستالين كانت أكبر من K-7

العملاق ، الذي لا يتناسب مع أي حظيرة طائرات ، كان يُنظر إليه على أنه قاذفة ، وناقلة ركاب ، وناقلة لمعدات عسكرية وأقسام في نفس الوقت. في تلك السنوات ، جابت الطائرات ذات السطحين السماء ، لكن مصمم الأفكار السابقة لم يكن كافياً. ابتكر مفهومًا جديدًا للآلات الطائرة يسمى "الجناح الطائر.

كان النموذج غير مسبوق. بدلاً من الأجنحة ، كان K-7 يحتوي على مبانٍ كاملة تحتوي على مطبخ وخزانة وبوفيه بين المنصات السفلية والعلوية. مباشرة على طول الجناح كان من الممكن الوصول إلى المحركات وإجراء إصلاحات طفيفة. كان حجم العملاق رقماً قياسياً لفترة طويلة ، وقد تجاوزه مؤخراً حجم بعض طائرات إيرباص. كان جناحيها 53 مترًا ، وكانت المساحة تقارب 500 متر.

كان جسم الطائرة بالمعنى المعتاد غائبًا ، لكن "ريش" الذيل بقي. احتل الهيكل في المنطقة شقة من غرفتين وكانت عربات مغلقة على عجلات ، حيث كان هناك فتحة لدخول الطاقم والركاب.

تم تشغيل K-7 بواسطة طاقم مكون من 12 شخصًا واستوعب 128 راكبًا. كان من المفترض أنه سيكون قادرًا على الوصول إلى سرعة 230 كم / ساعة والطيران حتى 1000 كم.

لقد كان عملاقًا حقيقيًا ، قادرًا على الصعود إلى السماء. في الاختبارات ، تسارعت الطائرة إلى 210 كم / ساعة وحلقت على ارتفاع 3100 متر. خلال الرحلة التجريبية التالية ، عندما كان كالينين غائبًا ، تحطمت من بنات أفكاره ، وتوفي 15 شخصًا. تبين أن ذيل العملاق هو نقطة الضعف.

لم يكتمل النموذجان التاليان من طراز K-7. قررت السلطات تغيير مفهوم بناء الطائرات. لكن هذا العملاق ترك بصماته في ذاكرة أولئك الذين كانوا محظوظين بما يكفي لرؤية طائرة المنزل ، لأنه لم يكن هناك مثل هؤلاء العمالقة القادرين على التحرك في أي صناعة في ذلك الوقت.