كيف يبني الصينيون 750 مترًا في الساعة الطرق

50 7مترا في الساعة هي السرعة التي يتم بها بناء الطرق الجديدة في الصين اليوم.

كيف يبني الصينيون 750 مترًا في الساعة  الطرق

50 7مترا في الساعة هي السرعة التي يتم بها بناء الطرق الجديدة في الصين اليوم.

قبل نصف قرن ، كانت الصين من أكثر الدول تخلفًا من حيث الطرق المعبدة. اعتقدت حكومة جمهورية الصين الشعبية أن هناك مهام أكثر أهمية ... بدأ الوضع يتغير فقط في الثمانينيات ، عندما أصبح واضحًا أنه من المستحيل الاستمرار بدون البنية التحتية للطرق الحديثة. بل كان هناك شعار: "إذا أردنا أن نصبح أغنياء ، فعلينا أولاً أن نبني الطرق".

في هذا الوقت ، تبنت الحكومة الخطة الأولى لإنشاء شبكة الطرق السريعة للدولة ووضعت معايير الجودة المقابلة. لقد قررنا مصادر تمويل البناء (أموال ميزانية الدولة ، الميزانيات المحلية ، رسوم صيانة الطرق ، الرسوم الإضافية عند شراء سيارة ، الضرائب على الوقود). منذ عام 1985 ، تم إضفاء الطابع الرسمي على كل هذا في قوانين منفصلة (لم يتم حل العديد من المشكلات التنظيمية في بلدنا حتى يومنا هذا). في الوقت نفسه ، سمحت الدولة بإدخال رسوم على الطرق السريعة عالية المستوى لاسترداد قروض البناء.

تم افتتاح أول طريق سريع ، شنغهاي - جيادينغ (18.5 كم) ، في عام 1988 ، وبعد ذلك تم بناء مثل هذه الطرق السريعة. في العقد الأول ، حققت الصين نتائج في بناء الطرق التي استغرقت أوروبا والولايات المتحدة أكثر من نصف قرن! أدى بناء الطرق السريعة إلى رفع مستوى بناء جميع الطرق ، مما سمح للصناعة المتخلفة ، حيث كانت وسائل الإنتاج الرئيسية هي المجرفة والعربة اليدوية والمدحلة اليدوية وملايين العمال ذوي الأجور المنخفضة ، للوصول إلى المستوى الحديث. ظهرت الشركات المصنعة الجادة لمعدات الطرق.

يستمر بناء الطرق عالية السرعة حتى الآن وبنفس الوتيرة الرائعة. بحلول بداية القرن الحادي والعشرين ، تجاوز طولها 10 آلاف كيلومتر. في عام 2002 - بالفعل 20 ألفًا ، وفي عام 2008 - 60 ألف كم! بحلول نهاية عام 2013 ، تجاوز إجمالي أطوال الطرق السريعة 4.1 مليون كيلومتر ، بما في ذلك 104.5 ألف كيلومتر من الطرق السريعة.

وفقًا لبرنامج تطوير النقل للخطة الخمسية الثانية عشرة ، سيتم إنشاء شبكة من الطرق عالية السرعة في الصين في السنوات القادمة ، والتي ستربط جميع المناطق وجميع المدن تقريبًا التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 200 ألف نسمة. يوجد في الصين اليوم 300 ألف جسر (يبلغ طول ألف منها أكثر من كيلومتر واحد). من حيث عدد الطرق الحديثة ، احتلت الدولة المرتبة الثانية في العالم ، وتم بناء جميع الطرق عالية السرعة خلال 20 عامًا!

لم يخترع الصينيون أي شيء جديد. تخطط المؤسسات الحكومية والإقليمية لكيفية نمو شبكة النقل - مع الأخذ في الاعتبار تطور الاقتصاد واتجاه حركة الشحن والركاب والنمو في عدد السيارات. هناك الكثير من الأموال في البلاد ، بما في ذلك الأموال المجانية التي يمكن استخدامها لإنشاء بنية تحتية حديثة. سؤال بلاغي: لماذا لم يتم ذلك في روسيا ، عندما كانت البلاد تغمرها الدولارات النفطية؟ في الفترة 2005-2010 ، بلغت الاستثمارات في إنشاء شبكة من الطرق السريعة الوطنية في الصين 17-18 مليار دولار أمريكي سنويًا ، والآن ، عندما تم بالفعل تشغيل الشرايين الرئيسية ، فإنهم ينفقون 12 مليارًا سنويًا.

تتمتع السلطات الفيدرالية أو المحلية بالسيطرة الكاملة على البناء ، ولكن عادة ما يتم تمويل البناء من قبل المقاول. ولن تدفع له دولة أو حكومة المنطقة إلا بعد الانتهاء من كل العمل ، وبالتحديد في إطار المبلغ المنصوص عليه في العقد. المعدلات المرتفعة هي نتيجة مباشرة لمثل هذا النظام: يريد البناة استرداد أموالهم في أسرع وقت ممكن. في الوقت نفسه ، ليس على حساب الجودة: عادة ما تكون مدة الخدمة المتفق عليها للطرق 25 عامًا على الأقل.

معظم الطرق في الصين مجانية. كما يوجد نوعان من الطرق ذات الرسوم: الدولة (المبنية على حساب الميزانية) والطرق التجارية (المبنية على حساب أموال الشركات الخاصة أو المقترضة). بالنسبة لسائق السيارة البسيط ، لا يوجد فرق بينهما ، ولكن وفقًا للقانون ، يجب أن يصبح طريق الولاية مجانيًا بعد 15 عامًا من التشغيل والطريق التجاري بعد 25 عامًا. يبلغ الدفع مقابل السيارات 1.3-3.3 روبل لكل كيلومتر ، اعتمادًا على الوقت من اليوم ، والموسم ، وما إلى ذلك للشاحنات - من 3 إلى 7 روبل ، والتي لا تختلف كثيرًا عن التعريفات الأوروبية.

لكن هناك اختلافان من أوروبا أو اليابان المجاورة. أولاً ، جميع الطرق في المدن مجانية ، حتى لو كانت تقاطعات مستقبلية من ستة مستويات ، كما هو الحال في شنغهاي. وفي طوكيو نفسها ، يتم دفع رسوم الدخول إلى طريق المدينة السريع متعدد المستويات. ثانيًا ، لا يوجد دائمًا طريق بديل حر ، وفي مثل هذه الحالات يتم اتخاذ قرار منفصل على مستوى الحكومة في كل مرة.

منذ عام 2000 ، نما طول الطرق السريعة في الصين 10 مرات ، وفي عام 2010 تجاوزت الصين الولايات المتحدة! في الوقت الحالي ، يتجاوز طول الطرق السريعة في الصين طول الطرق السريعة لجميع الدول الأوروبية بمقدار 1.5 مرة! بحلول عام 2020 ، سيتجاوز طول الطرق السريعة في الصين جميع الدول في أوروبا + الولايات المتحدة + اليابان + كوريا الجنوبية. تبلغ وتيرة البناء الحالية حوالي 10 آلاف كيلومتر للطرق السريعة ، وهو ما يزيد عدة مرات عن الولايات المتحدة.

إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا