في عام 1786 ، طور الإنجليزي ويليام موردوك عربة تعمل بالبخار بسرعة 14 كم / ساعة. دعنا نتصفح تاريخ القاطرات البخارية ، ونكتشف أسرع القاطرات البخارية في
 |
أسرع قطارات بخار في العالم
10- "Rocket" by George Stephenson. Great Britain
9-Big Boy.
تم إنتاج قاطرات بخارية من فئة 4 آلاف في مصنع أمريكا الشمالية ALco من عام 1941 إلى عام 1944. كان المصمم الرئيسي لهذه القاطرات هو أوتو جابلمانز.
يمكن أن تصل سرعات Union Pacific Big Boy ، أو ببساطة Big Boy ، التي تحمل الرقم التسلسلي 4019 إلى 128.75 كم / ساعة. عندما خرجت إحدى الآلات من خط التجميع ، كتب عامل في المصنع بالطباشير على متن Big Boy. لذلك ، تم تعيين هذا الاسم لهذه السلسلة من القاطرات البخارية الأمريكية.
تم تشغيل Zdorovyakov حتى عام 1959 ، ثم تم استبدالها بأخرى حديثة وعالية السرعة. الآن هناك 8 نماذج محفوظة تم ترميمها وعرضها في المتاحف. لا يمكن إعادة أي منهم إلى حالة صالحة للعمل.
يمكن أن تصل سرعات Union Pacific Big Boy ، أو ببساطة Big Boy ، التي تحمل الرقم التسلسلي 4019 إلى 128.75 كم / ساعة. عندما خرجت إحدى الآلات من خط التجميع ، كتب عامل في المصنع بالطباشير على متن Big Boy. لذلك ، تم تعيين هذا الاسم لهذه السلسلة من القاطرات البخارية الأمريكية.
تم تشغيل Zdorovyakov حتى عام 1959 ، ثم تم استبدالها بأخرى حديثة وعالية السرعة. الآن هناك 8 نماذج محفوظة تم ترميمها وعرضها في المتاحف. لا يمكن إعادة أي منهم إلى حالة صالحة للعمل.
8-NYC Hudson. USA
الاسم الكامل لآلات السكك الحديدية البخارية المنتجة في الولايات المتحدة الأمريكية من عام 1927 إلى عام 1938 هو New York Central Hudsons.
أصبحوا القاطرات الأولى التي تستخدم على السكك الحديدية للولايات الأمريكية الشمالية. على أساسها ، تم إنشاء تعديلات أكثر تقدمًا لفئة J-1 ، ولكن جميعها بترتيب 4-6-4 عجلات. كما تم استخدام Hudson على نطاق واسع في سكة حديد أمريكا الوسطى.
باستخدام فرن ضخم ، يمكن أن تتسارع قاطرات هذه الفئة إلى 153 كم / ساعة. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إخراجهم من الخدمة ، لكن لم ينج نموذج واحد ، فقط في الصور.
7-Harricane. Great Britain
تم إنتاج هذه القاطرات في المصانع البريطانية في الثلاثينيات ، بعد إيقاف تشغيلها انتقل اسم "الإعصار" إلى المحركات التي أنتجها ويليز.
هناك نسخة وصلت في سبتمبر 1939 آلة تعمل بالبخار من النوع 1-1-1 إلى سرعة 160 كم / ساعة. كانت سلسلة هذه النماذج محدودة ، وفي أوائل الأربعينيات توقف إنتاجها.
كان قطر عجلات النموذج البريطاني 3048 ملم. لا يؤكد الخبراء حقيقة أن Harricane تجاوز علامة 100 ميل في الساعة. لكن هذه المعلومات موجودة في جميع الكتب المرجعية.
6-American steam locomotive number 999. USA
قاطرة نوع 2-2-0 رقم 999 تجرها ركاب Empire State Express ويمكن أن تصل سرعتها إلى 181 كم / ساعة.تم وضع هذه العلامة في 10 مايو 1893.
لخصائصها عالية السرعة ، حصلت القاطرة البخارية على لقب "ملكة السرعة" ، وعمل في السكك الحديدية المركزية في نيويورك. سجل الولايات المتحدة للحد الأقصى للمسافة المقطوعة هو من نفس النوع. في عام 1891 قطع مسافة 702 كيلومترًا من نيويورك إلى بوفالو في 7 ساعات و 6 دقائق.
في بعض المناطق ، كان يتباطأ بسبب خطر الانقلاب. بعد إيقاف التشغيل ، تبرعت شركة New York Railways بلوكوموتيف رقم 999 لمتحف العلوم والصناعة في شيكاغو.
5-Steam locomotive IS20-16. the USSR
في عام 1936 ، خرج النموذج التجريبي "IS 20-16" من خط التجميع لمصنع القاطرة البخارية في فوروشيلوفجراد. تم تركيب غلاف معدني انسيابي على النموذج الأولي.
تم اختبار القاطرة "جوزيف ستالين" من النوع 2-3-2K في نفق هوائي. أكدت الاختبارات أن غطاء المحرك يقلل بشكل كبير من مقاومة الهواء عندما تتسارع السيارة إلى أكثر من 100 كم / ساعة. في عام 1938 ، وصلت سرعة النموذج الأولي عالي السرعة إلى 170 كم / ساعة ، والتي أصبحت رقمًا قياسيًا لصناعة القاطرات البخارية السوفيتية.
تم نقل النموذج إلى المعرض العالمي الذي أقيم في العاصمة الفرنسية ، حيث حصل IS20-16 على الجائزة الكبرى ، متجاوزًا نماذج مماثلة من الشركات المصنعة الأوروبية.
4-Steam locomotive 2-3-2V. the USSR
نموذج أولي آخر ، من بنات أفكار مصنع Voroshilovgrad ، لم يتلق رقمًا تسلسليًا ، ولكنه في جميع الكتب المرجعية يمر تحت الرقم التسلسلي 6998.
تم إصداره في عام 1938 ، وكان المصمم د. لفوف. تم تركيب غطاء انسيابي عليه ، مما يسمح بسرعة عالية. كان من المخطط استخدام 2-3-2B لقيادة قطارات البريد السريع ، لكن الحرب أجرت تعديلاتها الخاصة.
في عام 1957 ، مع قطار خفيف الوزن ، وصلت القاطرة إلى سرعة 175 كم / ساعة. أصبحت هذه العلامة آخر رقم قياسي في الأسطول السوفيتي للسيارات التي تعمل بالبخار.
3-Steam locomotives 2-3-2K. the USSR
القاطرات البخارية عالية السرعة من النوع 2-3-2 كانت نماذج تجريبية ، وتم إنتاجها في مصنع كولومنا في 1937-1938. تم اختبار هذه النماذج على خط سكة حديد موسكو - لينينغراد.
في أبريل 1938 ، بدون عربات ، وصلت القاطرة إلى سرعة 160 كم / ساعة ، وفي الصيف على امتداد ليخوسلافل كالينين بأربع سيارات تسارعت إلى 170 كم / ساعة. يمكن رؤية صورة هذه القاطرة عالية السرعة على لوحة محطة مترو Novokuznetskaya.
تشير بعض المصادر إلى أن قاطرة بخارية من النوع 2-3-2 في عام 1938 أثناء تشغيل تجريبي حددت الرقم القياسي لسرعة الاتحاد السوفيتي للمحركات البخارية ، وهو 178 كم / ساعة.
2-BR 05. Germany
في المجموع ، من عام 1935 إلى عام 1937 ، تم إنتاج 3 آلات مماثلة. تم دفع الكابينة للأمام قليلاً وكان لها شكل انسيابي ، مما جعل القاطرة أكثر ديناميكية هوائية. لقد بدوا مستقبليين تمامًا ، كما تم طلاءهم باللون الأحمر الفاتح.
خدمت السيارة 05001 أولمبياد ميونيخ. بعد نهاية الحرب ، خدمت قاطرات هذه السلسلة قطارات الركاب. تمت استعادة النسخة الأولى بعد إيقاف التشغيل وإرسالها إلى متحف النقل في مدينة نورمبرغ.
1-Mallard No. 4468. UK
تم بناء قاطرة بخارية من الفئة A4 2-3-1 في مدينة دونكاستر البريطانية في عام 1938. وصلت سرعة Wild Duck بالفعل أثناء التجارب إلى 202.7 كم / ساعة ، وهو رقم قياسي عالمي مطلق.
في تاريخ النقل بالسكك الحديدية بأكمله ، كانت أسرع قاطرة بخارية في العالم. خدم هذا النموذج على خطوط السكك الحديدية في لندن وشمال شرق بريطانيا حتى عام 1963 ، متعرجًا بإجمالي 2.4 مليون كيلومتر.
بعد إيقاف التشغيل ، وقع في حالة سيئة ، ولكن بناءً على مبادرة وقوى عشاق التكنولوجيا ، تم ترميمه ، مع الاحتفاظ بمظهره الأصلي. بعد الترميم ، يتم عرضها كقطعة متحف في يورك.
ليس فقط في صناعة السيارات ، ولكن أيضًا في مجال إنشاء القاطرات البخارية ، تنافست الدول بسرعة. انتهى عصر القاطرات البخارية في القرن العشرين ، وحلت محلها القاطرات عالية السرعة. في الولايات المتحدة ، لم تعد القاطرات البخارية تُنتج في أوائل الأربعينيات ، في الاتحاد السوفياتي في الستينيات ، لكن الصين أنتجتها الأطول. خرجت آخر قاطرة بخارية صينية من خط التجميع في عام 1989.
إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا
COMMENTS