كيف تلحق الصين بالولايات المتحدة في تسليح حاملات الطائرات

تستخدم روسيا والصين طائرات الهليكوبتر كواكس على حاملات الطائرات ، لكن مداها ووقت الدوريات وقدرات المعدات على متنها محدودة للغاية بالمقارنة مع طائرات الرفع والطائرات المروحية القوية

شاندونغ (Type 002)

حاملة الطائرات - كم مخبأة في هذه الكلمة لمحبي الأسطول! القوة والحجم الهائل والعمل المنسق جيدًا لآلاف الأشخاص في فريق واحد ، وأوسع الفرص لأداء مجموعة متنوعة من المهام ، وبالطبع الدور المشرف للرائد في أي "أسطول لا يقهر" حديث. لكن ما هي حاملة الطائرات بدون جناحها؟ السؤال الصحيح! ويبدو أن الجيش الصيني يعرف الإجابة جيدًا - تظهر الأدلة الجديدة أنه في المملكة الوسطى ، يجري العمل على قدم وساق على أهم الطائرات للجيل القادم من المطارات العائمة.

مما لا شك فيه ، بالنسبة لحاملة الطائرات ، أن الطائرات التي تعتمد عليها هي أسلحة و "الحواس" في آن واحد لدراسة الوضع لمئات الأميال حولها و "الأيدي" لنقل مجموعة واسعة من البضائع: من الوقود والذخيرة إلى الأفراد والمؤن. علاوة على ذلك ، إذا قال أحدهم أن أهم الطائرات والمروحيات على متنها هي الطبول ، فهو مخطئ بشدة. حتى بدون وجود مقاتل واحد في الخدمة ، يمكن لحاملات الطائرات الحديثة حماية نفسها من الصواريخ والطوربيدات ، وإذا لزم الأمر ، فإنها ستهرب ببساطة من العدو بفضل أنظمة الدفع الأقوى وصلاحيتها للإبحار ، والتي يتعذر الوصول إليها عمليًا لأي سفن أخرى. ولكن إذا كان مطار عائم لا يعرف مكان العدو وأين يهرب ، فإنه محكوم عليه بالحرب.

نورثروب غرومان إي -2 هوك. في أحدث تعديل لها ، D قادرة على اكتشاف أي هدف تقريبًا (بما في ذلك مقاتلات الجيل الخامس) وتنسيق عمل عشرات الطائرات ، وكذلك توجيه صواريخ كروز واستهداف أسراب متعددة في نفس الوقت. بدونها ، تقل قدرات جناح حاملة الطائرات بالكامل بشكل كبير.

بفضل طائراتها الاستطلاعية الرادارية بعيدة المدى وطائرة تحديد الأهداف (أواكس) ، فإن "ناقلات السوبر" الأمريكية قوية. نعم ، للوهلة الأولى ، لا يبدو Hawkeye أنه يشكل حتى أدنى تهديد: طائرة صغيرة ذات محرك توربيني بطيء السرعة مع "مظلة" كبيرة في الأعلى. لكن هذا القرص يحتوي على رادار AN / APS-145 ، القادر على تتبع ما يصل إلى ألفي هدف ضمن دائرة نصف قطرها حوالي 550 كيلومترًا (لم يتم الكشف عن القيمة الدقيقة). وبالتالي ، نظرًا لنصف القطر القتالي للتعديلات الأكثر شيوعًا لـ E-2C Hawkeye (حوالي 350 كيلومترًا عند القيام بدوريات لمدة 3-4 ساعات) ، وبعد إطلاق طائرتين فقط من هذه الطائرات ، ترى حاملة الطائرات أي سفينة وكل قطعة من المعدات في الجو وعلى الأرض على مسافة حوالي ألف. كيلومترات.

   

أساس جناح طائرات Liaoning و Shandong هي مقاتلات Shenyang J-15 ، وهي "تطوير" للطائرة الروسية Su-33

تستخدم روسيا والصين طائرات الهليكوبتر كواكس على حاملات الطائرات ، لكن مداها ووقت الدوريات وقدرات المعدات على متنها محدودة للغاية بالمقارنة مع طائرات الرفع والطائرات المروحية القوية. والمشكلة ليست أن الصناعة لا تستطيع أن تقدم نظيرًا ، بل ببساطة لا يمكن إطلاقها. حاملات الطائرات الأمريكية لديها مقلاع على متنها تعمل على تسريع الطائرات لسرعة الإقلاع ، لكن السفن الروسية والصينية لا تمتلكها وليس لديها مكان تضعها فيه. لن تتمكن الطائرة المروحية ذات الكتلة المطلوبة على سطح السفينة من الإسراع والإقلاع من تلقاء نفسها.

ومع ذلك ، فإن الجيل القادم من حاملات الطائرات ، التي يتم تطويرها في الإمبراطورية السماوية (النوع 003) ، سيكون لديها بالفعل المسرع المطلوب للمقاتلين. لذلك ، فإن صناعة الدفاع الصينية لا تقف مكتوفة الأيدي. في أغسطس 2020 ، ظهر دليلان في الحال على أن طائرة أواكس يجري تطويرها بنشاط لمطارات عائمة في المستقبل. أولاً ، من خلال صور الأقمار الصناعية ، رأى مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي ما يشبه إلى حد كبير نموذج الرحلة الأول لطائرة Xi'an KJ-600. وثانيًا ، في الآونة الأخيرة ، تمكن المراقبون الصينيون من تصويره أثناء الطيران.

بالطبع ، لا يوجد تأكيد رسمي على أن هذه هي KJ-600 ، ومن المستحيل أن نقول على وجه اليقين ما إذا كانت قد قامت بالفعل برحلتها الأولى. لكن حقيقة أن هذه الطائرة يتم تطويرها في الصين معروفة منذ فترة طويلة وحتى صور تخطيطها تم نشرها. تتطابق الخطوط العريضة ، وحاجة البلاد إلى مثل هذه المعدات شديدة ، لذا فإن الاستنتاج يشير إلى نفسه: من المؤكد تقريبًا أن أحد أهم الأحداث لتوازن القوى في البحر حدث في المستقبل - حصلت حاملات الطائرات الصينية الواعدة على "عيون وآذان.

مما لا شك فيه أن هذه "الحواس" لا تزال في مهدها. المهندسين والمصممين لديهم الكثير من العمل لضبط التكنولوجيا. نعم ، وليس من الواضح أن الصين ذات الرادارات العسكرية شيء لرفع طائرة في الهواء (صعب ، لكن ممكن) ، وشيء آخر هو تجميع كل الخبرات العالمية في تطوير رادارات مدمجة قوية و "تلد" شيئًا تنافسيًا وبهامش للتحديث. في المستقبل. سيحدد الوقت مدى سرعة تطور هذا المشروع ، ولكن حتى لو كانت الوظائف محدودة ، ستصبح حاملات الطائرات الصينية رائدة حقيقية في الأسطول وستتفوق الإمبراطورية السماوية أخيرًا على روسيا في التطور التكنولوجي لأسطولها.

تتشابه الخطوط العريضة لطائرة KJ-600 بشكل لا يصدق مع E-2. لكن المهندسين الصينيين لم يترددوا في نسخ التكنولوجيا الأجنبية جزئيًا أو كليًا. وفقًا لتقارير غير مؤكدة ، سيتم تجهيز الطائرة بمحركين توربينيين من طراز Zhuzhou WoJiang-6C (تطوير السوفيتي الأوكراني AI-20) بسعة 5103 حصان ، وسيكون نصف قطرها القتالي 1250 كيلومترًا ، وبالإضافة إلى تعديل أواكس ، سيتم إنشاء نسخة شحن. ...

تم بناء أول حاملة طائرات من قبل الصين على أساس Varyag السوفياتي غير المكتمل (في الأصل Riga) ، والذي تم شراؤه من أوكرانيا ، واستغرق الأمر عامين للوصول إلى الميناء الرئيسي الجديد بنصف خطيئة. في عام 2012 ، تم تشغيلها تحت اسم "Liaoning" ، ومنذ ذلك الحين تعمل الإمبراطورية السماوية بنشاط على تدريب أطقم الطائرات وتطوير الطائرات وممارسة استخدام الطائرات القائمة على الناقلات. على الفور تقريبًا ، بدأ العمل في إنشاء مشروع خاص به بناءً على تصميم "Varyag" السابق. تم تشغيله في الأسطول مؤخرًا - في ديسمبر 2019 تحت اسم "Shandong" (يشار إليه في الأصل باسم Type 001A ، ولكن تم تلقي الرمز 002 لاحقًا).

في السنوات القادمة ، ستتلقى القوات البحرية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLA Navy) سفينتين أخريين متشابهتين (النوع 003). على عكس Liaoning و Shandong ، سيكون لديهم تصميم أصلي تمامًا وعدد من الابتكارات التكنولوجية التي ستجعل حاملات الطائرات الصينية أقرب إلى حاملات الطائرات الأمريكية من حيث القدرات. من بين أمور أخرى ، تشمل التغييرات الشاملة في التصميم المقاليع البخارية ونظام الدفع الأكثر قوة. بقدر ما نعلم ، لأسباب مالية ، من المرجح أن تقوم الصين برهن سفن من هذه الفئة.

إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا