كم تكسب مصر من قناة السويس

في المتوسط ​​، يتعين عليك دفع 10 دولارات أمريكية لكل طن من البضائع ، على التوالي ، إذا كان هناك 100 ألف طن على متن الطائرة ، فسيتعين عليك دفع حوالي مليون دولار أمريكي. في عام 2019 ، استقبلت قناة السويس 19 ألف سفينة ، وبلغ حجم الرسوم التي حصلت عليها ميزانية الدولة 6 مليارات دولار.

 قناة السويس

الأهرامات والشواطئ والغوص الخ ... - ظلت مصر لسنوات عديدة واحدة من أكثر الوجهات السياحية شعبية ، وتجلب السياحة الكثير من الأموال لخزينة البلاد. ومع ذلك ، هذا ليس المصدر الوحيد وليس حتى المصدر الرئيسي للدخل ، علاوة على ذلك ، بعد ثورة 2011 والهجوم الإرهابي على متن الطائرة في عام 2015 ، لم تكن صناعة السياحة المصرية أفضل الأوقات ، والآن وبسبب الوباء وإغلاق الفنادق ، فإن الميزانية لا تحصل على أموال كافية. مليار دولار شهريا. تخبرنا "التفاصيل الدقيقة" عما لا يزال يحتفظ به الاقتصاد المصري وما هو الدور الذي يلعبه فيه هيكل واحد ضخم ، تم بناؤه قبل 150 عامًا.

والغريب في الأمر أن السياحة تمثل حوالي 15٪ فقط من الناتج المحلي الإجمالي المصري: في العام الماضي ، جلبت هذه الصناعة للبلاد 12.5 مليار دولار أمريكي لتصل إلى مستويات عام 2010. وتحصل مصر على ثلث إيراداتها من الصناعة ، بما في ذلك إنتاج النفط والغاز وغيرها من المعادن. كما يتم تجديد ميزانية الجمهورية العربية من خلال تصدير المنتجات الزراعية - القطن والفواكه والخضروات. مصدر آخر للدخل هو المغتربون الذين يرسلون جزءًا من أرباحهم من الخارج والمستثمرين الأجانب. أخيرًا ، يتم تقديم مساهمة كبيرة من خلال تحصيل الرسوم على السفن المارة عبر قناة السويس.

طول قناة السويس - 160 كم ، العرض - 350 م ، العمق - 20 م.

بناء القناة

قناة السويس ، التي تربط البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط ​​، هي أكبر ممر مائي اصطناعي في العالم وأقصر طريق بحري من أوروبا إلى آسيا: لا يتعين على السفن أن تجوب إفريقيا ، والتي تبلغ مساحتها حوالي 8000 كيلومتر إضافي! ليس من المستغرب أن تظهر فكرة بناء القناة منذ زمن بعيد - لكنها كانت ممكنة فقط في منتصف القرن التاسع عشر. قام عشرات الآلاف من العمال ببناء القناة يدويًا ؛ ولم تكن هناك حفارات أو جرافات في ذلك الوقت. استمر العمل 10 سنوات واكتمل في عام 1869.

تعتبر القناة السابقة لقناة السويس هي القناة الفرعونية التي بنيت عام 2000 قبل الميلاد. ه. بين النيل والبحر الأحمر. تم التخلي عنه وترميمه أكثر من مرة ، وفي القرن الثامن ، بعد الفتح العربي لمصر ، تم ملؤه أخيرًا.

يتدفق المال مثل النهر

بعد 6 سنوات فقط من افتتاح قناة السويس ، فقدت مصر السيطرة عليها بسبب الديون الخارجية 

 في عام 1956 قامت السلطات المصرية بتأميم الهيكل الأسطوري ، ووضع تعريفات لمرور السفن ، مماثلة لتكلفة الوقود الذي كان يمكن استهلاكه إذا مرت السفينة حول إفريقيا.

في المتوسط ​​، يتعين عليك دفع 10 دولارات أمريكية لكل طن من البضائع ، على التوالي ، إذا كان هناك 100 ألف طن على متن الطائرة ، فسيتعين عليك دفع حوالي مليون دولار أمريكي. في عام 2019 ، استقبلت قناة السويس 19 ألف سفينة ، وبلغ حجم الرسوم التي حصلت عليها ميزانية الدولة 6 مليارات دولار.

لكن هذا ليس الحد الأقصى. في عام 2015 ، تم افتتاح قناة جديدة بطول 72 كيلومترًا للقناة ، مما جعل من الممكن عمليًا مضاعفة سعتها: الآن ليس 49 سفينة ، لكن 97 سفينة تمر عبرها يوميًا. وتتوقع السلطات المصرية أنه بحلول عام 2023 ، ستعادل إيرادات الجمهورية من القناة عائدات السياحة وستصل إلى أكثر من

13 مليار دولار سنويًا

.

إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا