 |
| طائرة إيرباص بيلوجا xl الحوت الطائر. |
من بين وسائل النقل الجوي ، هناك طائرات جميلة ، ولكن هناك أيضًا طائرات لا تبدو أنيقة للغاية من الخارج ، ولكن من حيث الخصائص فهي ليست فقط أقل شأنا ، ولكنها تتفوق على الآخرين. في عام 1994 تم إنشاء طائرة إيرباص بيلوجا. هذه ليست أجمل طائرة ، لكن يمكن أن تُعزى بأمان إلى واحدة من أكثر الطائرات غرابة.
الحوت الطائر
عند النظرة الأولى على الطائرة ، يتبادر إلى الذهن حوت من عائلة حوت البيلوغا. لأن جسم الطائرة مصنوع في تصميم مشابه جدًا لهذا المخلوق. سميت بذلك - Belukha. تم إنشاء الطائرةالنفاثة ذات الجسم العريض خصيصًا لإمكانية نقل البضائع ذات الحجم الكبير. تبلغ مساحة مقصورة النقل 1400 متر مكعب ، ويمكن أن تحمل ما يصل إلى 47 طنًا من البضائع ، يصل طولها إلى 40 مترًا.تم اعتماد طائرة إيرباص A300 كأساس للتطوير. قبل ذلك ، كانت هناك بالفعل سفينة شحن مماثلة ، كانت Super Guppy. ولكن بمساعدتها ، كان من الممكن نقل البضائع ذات الحجم الكبير فقط. وكانت القدرة الاستيعابية للسفينة 24700 كجم فقط. لكن الطائرة نمت بشكل أكبر ، وأصبح من المستحيل نقل أجزائها على Super Guppy.
يمكن للطائرة، بأقصى حمولتها ، الطيران لمسافة 1700 كم ؛ وإذا كانت نصف محملة ، فسيبلغ المدى 4600 كم. على عكس أسلافها من الشحنات ، فإن هذا الطراز لديه سرعة طيران أعلى. يتكون طاقم الطائرة من شخصين ، وقد تم إنتاج ما مجموعه 5 من هذه الأجهزة وجميعهم ينتمون إلى شركة إيرباص. إذا لزم الأمر ، تستأجر الشركة سفينة لنقل البضائع.
لا تحتوي الطائرة على ما يسمى "مثبتات" ، ويقع باب الشحن من النوع مزدوج الجناح في مقدمة الطائرة ويمتد تقريبًا من الأرضية. في هذه الحالة ، يتم إنزال قمرة القيادة والقوس تمامًا. تم هنا إدخال نظام تحميل شبه أوتوماتيكي ، والذي يعتبر أكثر ملاءمة. لا تحتوي الطائرة على قمرة القيادة الرئيسية فحسب ، بل تحتوي أيضًا على حجرة شحن أخرى ، حيث يمكن تركيب حاويات الهواء من النوع القياسي.
لكن ليس فقط جسم الطائرة هنا هو الذي يختلف عن المعايير في الطائرات. تم تغيير المصدات الخلفية ، وتم تحسين ثبات الجنزير عن طريق تثبيت غسالات إضافية على المثبت.
قبل تثبيت المحرك ، تم اختبار العديد من الخيارات ، وكان الأفضل في الواقع لسفينة الشحن هذه هو شركة جنرال إلكتريك بقوة إقلاع تبلغ 262 كيلو نيوتن. المحرك سهل الصيانة ودائم ، يتم تثبيته على جميع طائرات الجيل الجديد تقريبًا ، لأن معدل عطله هو 0.008 ٪ كحد أدنى. لا يوجد محرك آخر لديه مثل هذه الموثوقية العالية. لكن المهندسين لم يتوقفوا عند هذا الحد أيضًا. في حالة فشل أحد المحركات ، سيسمح الآخر للسفينة بالطيران لمدة ساعة أخرى. عند التحقق ، كان هذا الرقم 1800 دقيقة ، وهذا رقم قياسي حتى الآن بين جميع رحلات الطوارئ.
تجعل الميزات بلا شك الطائرة واحدة من أفضل الطائرات وأكثرها موثوقية. وهذا في التسعينيات من القرن العشرين. ثم لم يكن لـ "Belukha" مثيل ، وما زال يحتفظ بهذا المنصب حتى يومنا هذا.