الأسرع من الصوت "توبوليف Ту -444"

، وفقًا للمشروع ، أن الطائرة Tu-444 كان من المفترض أن تطير بسرعة 2150 كم / ساعة ، وتحمل ما يصل إلى 10 ركاب على ارتفاع 15 كم باستخدام مجموعة من محركات

لماذا لم يتم تحديد حياة الطيران المدني الأسرع من الصوت؟

هناك إجابة بسيطة جدًا على هذا السؤال ، لأن الطائرات النفاثة أغلى بكثير وأكثر تعقيدًا من نظيراتها المروحية والمروحية.

إذا أخذنا تاريخ السوفييت Tu-144 ، فإن هذه الطائرة لم يتم سحبها حتى من قبل الاتحاد السوفيتي العظيم. أدى المدى القصير والشراهة الباهظة وخطر الرحلات الجوية إلى حقيقة أنه بعد عام من بدء التشغيل ، لم تعد الطائرة تستخدم للغرض المقصود منها.

امتدت طائرة الكونكورد الأوروبية أكثر من ذلك بقليل ، على الرغم من أن المشروع لم ينجح حتى هنا - تم بيع جميع السيارات المنتجة لشركات الطيران مقابل جنيه إسترليني واحد رمزي ، وتكلف الرحلات الجوية على هذه الآلات الكثير من المال الرائع.

انتهى عصر الكونكورد في عام 2003 وانتهى معه عصر طائرات الركاب الأسرع من الصوت.

في القرن الحادي والعشرين ، أصبحت المعلومات والوقت هي القيمة الرئيسية ، مما يعني القدرة على التحرك حول الكوكب بأسرع ما يمكن.

بطبيعة الحال ، هذه المتعة ليست للجميع ، ولكن فقط لأغنى نخبة من سكان الكوكب ، وهو ما يسهله الفارق غير المسبوق في الدخل بين الأغنياء والفقراء في التاريخ.

وإدراكًا منه أن طائرة الركاب النفاثة "للجميع" في المستقبل القريب لن تكون ناجحة ، قرر مكتب تصميم توبوليف البدء في تطوير طائرة رجال الأعمال لـ "النخبة" القادرة على الطيران بسرعة ضعف سرعة الصوت.

حصل المشروع على مؤشر Tu-444 وكان عبارة عن آلة تستخدم بنشاط تطورات مشروع Tu-144 لبداية أسرع وأرخص عملية الإنتاج.

يجب أن أقول إن المشروع لم يبدو ، وحتى الآن لا يبدو أنه شيء خيالي.

لعام 2020 ، يتمتع 1810 شخصًا على هذا الكوكب بوضع الملياردير ، مما يعني أنهم قادرون على شراء لعبة أسرع من الصوت مماثلة.

ومع ذلك ، بدا أن القرن الحادي والعشرين حمل السلاح ضد المحركات النفاثة.

لم يقتصر الأمر على مشروع Tu-444 أو حتى SSBJ المحدث لشركة Sukhoi يتطلب استثمارات ضخمة ، ولكن أيضًا جميع الآلات الواعدة لم تتناسب مع المتطلبات البيئية ، كما أنها لم تمر من حيث مستوى الضوضاء ، مما لم يسمح بتشغيلها في مطارات في أوروبا أو أمريكا.

في مثل هذه الظروف ، توقف المشروع بشكل متوقع ، ولم يجد مستثمرين.

إنه لأمر مؤسف ، وفقًا للمشروع ، أن الطائرة Tu-444 كان من المفترض أن تطير بسرعة 2150 كم / ساعة ، وتحمل ما يصل إلى 10 ركاب على ارتفاع 15 كم باستخدام مجموعة من محركات 2 × AL-32M المروحية ، أثناء الإقلاع والهبوط في المطارات بوقت طويل. المشارب لا يزيد عن 1800 م.

إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا