يصادف هذا العام الذكرى الخامسة عشرة لتنفيذ ، دون مبالغة ، عملية فريدة لسحب غواصة على مسافة حوالي 5 كيلومترات برا. وهذا لم يحدث في أي مكان في الولايات المتحدة ، ولكن في وسط روسيا ، في توجلياتي. تسأل من أين تأتي هذه الغواصة. وأين تذهب.
تم إطلاق الغواصة السوفيتية التي تعمل بالديزل B-307 من المشروع 641B "Som" في خريف عام 1980 في حوض بناء السفن "Krasnoe Sormovo" في نيجني نوفغورود (غوركي). وبالفعل في ديسمبر بدأت الخدمة العسكرية.
لعدة عقود ، تمكنت الغواصة من زيارة العديد من البحار من بارنتس إلى البحر الأبيض المتوسط ، ولعبت دور البطولة في فيلم "خصوصيات الصيد الوطني". كانت مدة خدمة "B-307" في الأسطول الشمالي 22 عامًا. في منتصف التسعينيات ، رست القارب في أرصفة مصنع كرونشتاد البحري للإصلاحات المتوسطة. في "التسعينيات" الصعبة ، بدلاً من عامين من الإصلاحات المخطط لها ، وقفت الغواصة على أرصفة المصنع لمدة خمس سنوات وتم إصلاح 90 ٪ فقط من جاهزيتها التشغيلية وسحبت من البحرية. بعد أن أنزلوا العلم رسميًا ، قاموا بوضعه في الحمأة لمزيد من التخلص منه.
في هذا الوقت ، قررت إدارة JSC "AVTOVAZ" إنشاء متحف فني ، حيث تم التخطيط لوضع غواصة حقيقية كمعرض وتحويلها إلى قيادة البحرية الروسية مع طلب نقل السفينة التي خرجت من الخدمة لهذا الغرض. تم منح الطلب. في نهاية مايو 2003 ، رست الغواصة B-307 في Three Destroyers للتحضير لتحويلها إلى متحف. من أجل تقليل السحب ، تم ضخ 300 طن من الصابورة السائلة من القارب وتم تفريغ 117 طنًا من الصابورة الصلبة.
كان من المخطط في الأصل أن تقوم البحرية بإعطاء المصنع قارب بدون مقابل ومع ذلك ، بسبب مشاكل في الإطار القانوني ، اضطر المتحف لشراء قارب. وبلغت قيمة الصفقة 768 ألف روبل (قارب مماثل اشتراه متحف موسكو بتكلفة 48 مليون روبل).
كان من المخطط أن يكون القارب في توجلياتي في صيف عام 2003 ، ولكن بعد الحادث أثناء نقل القارب K-149 ، كان من الضروري تعزيز التدابير الأمنية: تم إغلاق القارب ، وتحريره من الصابورة الزائدة ، وتم تركيب طوافات. غادر القارب كرونشتاد في 1 نوفمبر 2003. أخذتها قافلة من قاطرتين إلى لادوجا وأونيغا وبحيرة وايت ، عبر أقفال نظام مارينسكي وفولغا ، متجاوزة موطنها الأصلي نيجني نوفغورود في توغلياتي. كان المعبر أكثر من 2200 كيلومتر. أثناء المرور ، مر القارب بثمانية جسور متحركة في سانت بطرسبرغ و 22 قفلاً ، 8 منها بعرض 17.7 متر فقط.
لم يكن الطريق البري إلى المتحف أقل صعوبة بالنسبة للغواصة ، وبمعنى آخر ، كان فريدًا من حيث الهندسة. لحركتها على الأرض ، تم صنع أرضية (ما يسمى بـ "التزلج") بطول 91 مترًا باستخدام كتل عارضة تكرر بدقة ملامح القارب. تطلب تركيب القارب على "التزلج" تجريف نهر الفولجا في منطقة هبوط السفينة. تم تخفيض منحدر المنطقة الساحلية من أجل خروج سلس للقارب إلى الأرض ، وتم التخطيط لطريق بعرض 36 مترًا وطوله 4.5 كيلومترات.
لسحب الغواصة ، تم استخدام وسائل التدمير والتغلب على العقبات (BAT-2) وأجهزة إخلاء الدبابات (BREM-1 و BTS-4). تضاعفت جهود الشاحنات من خلال أنظمة الكتل والمراسي تحت الأرض.
في خريف عام 2004 ، تم سحب القارب إلى الشاطئ ، وفي شتاء 2005 ، تم نقله إلى المتحف على طول طريق تم إنشاؤه خصيصًا بطول 4.5 كيلومترات. تم سحب القارب بواسطة 9 جرارات عسكرية من طراز BAT ، تم طلبها خصيصًا لهذا الغرض من موقع اختبار Totsk.
في طريقها برا ، تغلبت الغواصة التي تزن 2200 طن على طريق توجلياتي - بريمورسكي السريع المزدحم ، قناة الصرف الصحي للمصانع الكيماوية في المركز الصناعي الشمالي. أخيرًا ، في 22 أبريل 2005 الساعة 15:20 تم تركيب الغواصة B-307 في معرض المتحف الفني.
غواصة B-307 مشروع 641B "سوم" في عملية السحب فوق الأرض
من بين أخواتها المثبتة في موسكو وهامبورغ ، تعد B-307 هي الوحيدة التي تم تسليمها من مركز العمل بالكامل.
وصلت غواصة الديزل السوفيتية B-307 مشروع 641B "سوم" إلى مكانها في المتحف الفني. ساخاروف في توجلياتي
هذا ، في الواقع ، هو تاريخ موجز لهذه الحركة المثيرة للاهتمام لغواصة عابرة للمحيطات في سهل الفولغا. وسأخبرك بما رأيته على متن السفينة في وقت آخر.
 |
| غواصة الديزل السوفيتية B-307 مشروع 641B "سوم" في المتحف الفني. ساخاروف في توجلياتي الان |
وهذه بعض الصور لي من داخل الغواصة.
إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا