بادئ ذي بدء ، هذه حالة مؤسفة للغاية من وسائل النقل العام في المناطق الحضرية ، والنوع الرئيسي منها هو الدراجات النارية وعربات الريكاشة. يذهب ما يقرب من نصف مليون عربة يد إلى العمل في شوارع المدينة كل يوم.
علاوة على ذلك ، يعمل معظمهم بشكل غير قانوني تمامًا ، بدون تراخيص ، مثل القنابل الكلاسيكية. إنهم يعترضون طريق السيارات بشكل لا يصدق ، مما يتسبب في اختناقات مرورية رهيبة ، لكن هذا هو ما يسمح للعربات بالتنافس مع الحافلات ، وهي أغلى ثمناً وتستغرق وقتًا طويلاً.
لكن نقل الركاب بالسكك الحديدية أصبح حديث المدينة. تظهر مقاطع الفيديو التي تحتوي على قطارات ، مغطاة بكثافة بأشخاص يجلسون على أسطح العربات ، بشكل دوري على الإنترنت ، مما يثير الخيال.
لكن السنوات تمر ، والوضع لا يتحسن. ويبدو أنه لا توجد طرق لحلها حتى الآن. تشتهر دكا بصورها الكلاسيكية ، "ما مقدار ما يمكنك ملاءمته في قطار واحد" ، لكن الحكومة لا تستطيع فعل الكثير حيال ذلك.
مرة أخرى في عام 2016 ، تقرر بناء أول خط مترو بطول حوالي ثلاثين كيلومترًا في المدينة التي تبلغ تكلفتها عدة ملايين من الدولارات. وكان من المفترض أن يتم تشغيله في نهاية العام الماضي.
ومع ذلك ، فقد تأخرت المواعيد النهائية إلى حد ما ، وأدى الوباء الذي بدأ الربيع الماضي إلى تعقيد إمكانية الانتهاء المبكر من المشروع. تم تخصيص حوالي ملياري ونصف مليار دولار للبناء ، ولكن كما اتضح ، سيكلف المشروع أكثر من ذلك بقليل.
غير قادر على التأثير على الموقف ، اقترحت الوزارة تعزيز السيطرة في المحطات - من المهم ألا يستطيع أحد ركوب القطار ، ثم يقرر الجميع بنفسه ما إذا كان سيركب على السطح أم لا.
شكرا للمشاهدة ونتمنى لك التوفيق على الطريق.
إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا
المؤلف: وسام النجار
لقد تجولت في الحياة متجاهل أهم الأشياء. ثم عندما أنظر إلى الوراء، أجد أنه أنا فقط - أنتم والمدونة!
