لماذا سائقي عربات الترام والترولي غالبًا ما تكون فتيات في Europe؟

في الواقع ، هذه الظاهرة في معظمها هي صدى للحرب الوطنية العظمى. حتى عام 1941 ، كان الرجال يقودون السيارات الكهربائية (كان عدد الحافلات قليلًا جدًا في ذ

بموجب القانون ، لا يهم جنس السائق. يمكن لأي شخص أن يقود أي سيارة يريدها. الشيء الرئيسي هو أن لديه رخصة قيادة سارية ولا توجد موانع طبية.

ومع ذلك ، في حالة نقل الركاب ، لكلا الجنسين تفضيلات واضحة. لذا ، فإن معظم الحافلات يديرها رجال ، لكن حافلات الترولي والترام تديرها نساء. لماذا هذا؟

هناك صورة نمطية خاطئة ثبت منذ فترة طويلة أنه لا يمكن الدفاع عنها. يعتقد الكثير من الناس أن الجنس العادل غير قادر على تشغيل آليات معقدة ، على سبيل المثال ، المركبات غير المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي. يجادل مؤيدو مثل هذه الآراء بأن المعدات الكهربائية بدائية ، وبالتالي تفضلها النساء.

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن أولئك الذين يقولون ذلك لم يجلسوا قط في كابينة ترولي باص أو ترام وليس لديهم أي فكرة عن كيفية تشغيلها. ولكن إذا اكتشفت ذلك ، فلا يهم نوع وسيلة النقل التي تستخدمها لنقل الأشخاص. على أي حال ، يتطلب هذا معرفة شاملة بقواعد الطريق وعناية قصوى.

تشتمل صيانة المعدات الكهربائية على عدد من الفروق الدقيقة المحددة. على سبيل المثال ، قبل كل رحلة على عربة الترولي باص ، يلزم التحقق من صلاحية المواد المُدخلة على المنساخ. في حالة تلفها ، قد يحدث فاصل أسطر. تقييم وظائف الملحقات واستبدالها هي مهمة الشخص الذي يقود السيارة. والسائقات ، اللائي يصعدن إلى سطح عربة ترولي ويستخدمن مفاتيح الربط ، يقمن بعمل ممتاز معها.

تحتوي قيادة الترام أيضًا على عدد من الميزات التي لا يعرفها الشخص غير المستعد. وعلى الرغم من أنها تفتقر إلى عجلة القيادة ، إلا أنها تحتوي على لوحة تحكم معقدة بدلاً من ذلك ، وليس من السهل التكيف معها. أنظمة الكبح وحدها تستحق شيئًا. على سبيل المثال ، يوجد في النموذج 71-619KT ثلاثة منهم: سكة كهروديناميكية وميكانيكية ومغناطيسية. في الترام الأقدم ، كان هناك أربعة أنظمة: recuperative-rheostat (خدمة) ، قرص ميكانيكي (لفرملة إضافية) ، سكة كهرومغناطيسية وميكانيكية.

يعمل الترام بفضل شبكة الاتصال العلوية ، والتي تنقسم إلى أقسام بطول 350 مترًا. في أماكن اتصالهم ، توجد عوازل مقطعية ، والتي لا يمكن تمريرها في وضع الجر. هذا يتطلب من السائق أن يكون يقظًا للغاية ، كما لو كان يتخبط ، سيحدث انهيار. إذا توقفت عند العازل ، فستحتاج السيارة إلى التحرك من مكانها في السحب. لذلك ، يجب معرفة موقع المناطق الخطرة عن ظهر قلب.

يتطلب عبور خطوط الترام مع خطوط ترولي باص اهتمامًا خاصًا. أدنى إهمال يمكن أن يسبب استراحة.

لذا ، من الواضح أن الأمر لا يتعلق بسهولة القيادة على الإطلاق. من الوهم أن قيادة ترولي باص أو ترام أسهل من قيادة الباص. يتفهم العديد من الطلاب الذين يأتون للدراسة كسائقي مركبة كهربائية بسرعة مدى صعوبة ذلك ويغادرون دون إنهاء دراستهم.

من المفاهيم الخاطئة الأخرى أنه من الصعب على المرأة المناورة في حركة المرور. من ناحية أخرى ، تتنقل حافلات ترولي باص فقط على طول ممر محدد بدقة ، ويمر الترام على طول القضبان. ليست هناك حاجة لإعادة البناء ، لذا فإن المهمة مبسطة. وهذا يعني أن الجنس العادل سوف يتعامل معها أيضًا.

هذا البيان هو أكثر سخافة من البيان السابق. بعد كل شيء ، لا تعمل النساء فقط في حافلات الترولي والترام! يركبون جميع أنواع المركبات ذات العجلات وفي نفس الوقت يناورون بنجاح. بالمناسبة ، على الرغم من هذه الصور النمطية ، لا يزال السؤال حول أي نوع من الجنس أكثر عرضة للإصابة بحوادث الطرق مفتوحًا.

أسباب حقيقية

في الواقع ، هذه الظاهرة في معظمها هي صدى للحرب الوطنية العظمى. حتى عام 1941 ، كان الرجال يقودون السيارات الكهربائية (كان عدد الحافلات قليلًا جدًا في ذلك الوقت) ثم ذهبوا جميعًا إلى المقدمة ، وتولت النساء هذه المهمة الصعبة.

انتهت الحرب ، لكن التقاليد بقيت. واصلت الفتيات بفارغ الصبر التسجيل في دورات القيادة. لكن إدارة الحافلات التي ظهرت بأعداد كبيرة ذهبت للرجال.

يقول معلمو الدورة إن قيادة الترام تتطلب يقظة مستمرة وصبرًا كبيرًا. تحتاج إلى الضغط على الأزرار في نفس الوقت ومراقبة الوضع في المقصورة. حسب رأيهم ، غالبًا ما يفتقر الرجال إلى اليقظة للتعامل مع العديد من المهام في نفس الوقت. تتكيف النساء بشكل أفضل مع هذا بشكل طبيعي.

هناك ظرف آخر. حتى وقت قريب ، كان إصلاح الحافلة المكسورة مهمة السائق. وحدها ، لا تستطيع المرأة تغيير عجلة ضخمة أو إصلاح محرك (رغم أنه قد تكون هناك استثناءات بالطبع). لذلك تجنبوا العمل على هذا النوع من النقل مفضلين الكهرباء. يتم إصلاح عربات الترام وحافلات الترولي في حالة حدوث عطل خطير من قبل المتخصصين الذين يصلون إلى الموقع في غضون بضع دقائق.

لقد تغير الوضع الآن. كل أسطول لديه فريق استكشاف الأخطاء وإصلاحها. إنهم يفضلون عدم الوثوق بالسائقين في هذا العمل ، لأن الإصلاحات لا تزال تتطلب مهارات خاصة. يتم استدعاء العمال إلى المكان ، الذين يقومون بالتلاعبات اللازمة. لذلك ، فإن الوظائف الشاغرة لسائقي الحافلات مفتوحة الآن للفتيات.

إذا أعجبك المقال أو كان مفيدًا - ضع "أعجبني". اشترك في المدونة اوشارك برأيك في التعليقات! أراك لاحقا