في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، مع تطوير السكك الحديدية ، ربما كان النوع الأكثر إثارة للإعجاب من المركبات المدرعة ، القطارات المدرعة ، دخل الخدمة مع جيوش العالم بأسره.
بالنسبة للكثيرين منا ، تبدو هذه العملاقة الفولاذية مثل الثعابين المدرعة الخرقاء المقيدة بسلاسل السكك الحديدية وتعتمد بشكل كبير على العديد من العوامل ، مثل جميع القطارات الأخرى ، سواء كانت المياه أو الفحم أو الكهرباء أو حالة السكك الحديدية.
لكن دعونا نرى كيف كان شكل القطار المدرع في الواقع: قطار كبير مدجج بالسلاح بمدفعية وهبوط وأسلحة مضادة للطائرات لاحقًا وحتى دبابات يمكن إنزالها من المنصات. في كثير من الأحيان ، كان القطار المدرع يحتوي على أكثر من قاطرة ، وإمدادات الوقود الخاصة به ، ومنصات إضافية تحتوي على مواد بناء ، وقضبان ، وعوارض نوم مع وحدات الهندسة والصمامات المرفقة - وهذا جعل من الممكن استعادة المسار المدمر في أسرع وقت ممكن والاستمرار في التحرك بدون مما يعرض القطار المجمد للخطر.
توافق ، مثل هذه القدرة القتالية العالية تجعل القطار المدرع عدوًا خطيرًا للغاية ، قادرًا على إطلاق سيل من النيران على العدو والاستيلاء بشكل مستقل على المحطات وحتى المستوطنات الصغيرة ، وتوفير الاتصالات وتنفيذ أي مهمة تقريبًا على الأرض. سنخبرك اليوم بتاريخ ظهور القطارات المدرعة في جميع أنحاء العالم والخدمة القتالية لها.
فجر حروب السكك الحديدية
كانت فكرة تسليح القطارات موجودة في الهواء منذ ظهورها في النصف الأول من القرن التاسع عشر. حاول البريطانيون والفرنسيون إجراء تجارب مختلفة مع الأسلحة والدروع (التي كانت تسمى آنذاك التعمية) للعربات. لكن رواد صناعة السكك الحديدية العسكرية كانوا النمساويين والأمريكيين. وإذا فشل النمساويون في إدراك مزايا السيارات المصفحة أثناء حصار المجريين لفيينا عام 1848 ، فإن الأمريكيين استداروا ، كما يقولون ، بالكامل.
|
قطار مدرع مرتجل من الحرب الأهلية الأمريكية |
خلال الحرب الأهلية في الولايات المتحدة ، تم استخدام القوافل المسلحة والمدرعات على نطاق واسع. فضلت منطقة كبيرة وشبكة سكة حديد متطورة هذا النوع من الحرب. لم يتم استخدام نماذج أولية للقطارات المدرعة فقط ، حيث تم تغليفها بجذوع الأشجار أو الحديد ، ولكن تم تعزيزها أيضًا بأكياس الرمل. ظهرت المدفعية الثقيلة للسكك الحديدية أيضًا لأول مرة ، والتي سنتحدث عنها بشكل منفصل. من المثير للاهتمام أن أحد الرواد في استخدام القطارات المدرعة وقذائف الهاون للسكك الحديدية كان مواطننا ، الكولونيل الروسي والعميد في جيش الشماليين إيفان فاسيليفيتش تورشانينوف (جون باسيل تورتشين) - ضابط مثقف ورجل ذو مصير مذهل ، الذي يستحق أيضًا قصة منفصلة. بالنسبة لموضوعنا ، يمكننا القول إنه نجح في استخدام القطارات المسلحة وقذائف الهاون 13 بوصة أثناء حصار بطرسبورغ عام 1864.
|
قطار مدرع بريطاني في مصر خلال الحرب الأنجليزية المصرية عام 1882 |
الحرب التالية لـ أجداد القطارات المدرعة كانت حرب الأنجليز. لقد جعل الطول الكبير والأهمية الاستثنائية لاتصالات السكك الحديدية من الضرورة الحيوية بالنسبة للبريطانيين لحمايتهم. غالبًا ما هاجم البوير القطارات غير المحمية ، وبدأ البريطانيون في التجربة. في البداية ، كانت العربات والقاطرات مصفحة بألواح فولاذية ، ثم كانت المنصات مسلحة بمدافع فيكرز من نظام مكسيم الذي ظهر بالفعل ، وتم تركيب بنادق ميدانية وتجهيز أماكن للرماة. كانت التجربة ناجحة للغاية لدرجة أن أخبار استخدام القطارات المدرعة انتشرت بسرعة إلى جميع الجيوش المتقدمة في العالم. في هذه الأثناء ، كان الصراع يقترب ، والذي أصبح أول ظهور لقلاع الأرض الحقيقية - الحرب العالمية الأولى.
البوير ، أو الأفريكانيون ، هم من نسل المستوطنين الهولنديين في جنوب إفريقيا. بوير فلاح بالهولندية القديمة. ترك معظم أحفاد الجنوب أفريقيين من أصل هولندي أعمال الأرض ويفضلون أن يطلق عليهم اسم Afrikaners ، أي الأفارقة.
نصف قرن من ذروة القطارات المدرعة
كان من المقرر أن تكون الحرب العالمية الأولى انتصارًا للقطارات المدرعة باعتبارها تجسيدًا لتكنولوجيا سريعة التطور. قاطرات أكثر قوة ، ومدرعات فولاذية مدلفنة ، ومدافع رشاشة جيدة ، وأبراج مدفعية دوارة بزاوية 360 درجة. يبدو أن مثل هؤلاء العمالقة المسلحين بقوة سيثبتون أنفسهم بالتأكيد في حرب تكنولوجية جديدة.
|
قطار مدرع إنجليزي من حرب الأنجلو بوير |
لكنها لم تكن هناك. امتد الصراع الجديد بسرعة إلى مرحلة التمركز. لم يكن لدى القطارات المدرعة ، حتى الأحدث منها ، مكان تستدير فيه ، وسيكون ضرب مواقع العدو ، حتى في قطار محمي جيدًا ، بمثابة الانتحار. في 24 سبتمبر 1915 ، هاجم قطار روسي مدرع المواقع النمساوية في الجبهة بالقرب من محطة رودوتشكا. في البداية ، كان محظوظًا ، ولكن بعد تدمير المسارات واستهلاك الذخيرة ، اضطر طاقم الملازم كرابيفنيكوف إلى مغادرة القطار.
|
قطار روسي مصفح من نوع "هونهوز" |
في المجموع ، قاتل 15 قطارًا مدرعًا في الجيش الروسي ، وفقد منها 2 فقط. ولم يستخدم باقي المشاركين في الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من امتلاكهم قطارات مدرعة ، إلا نادرًا ، باستثناء تركيا التي استخدمت القطارات المدرعة إلى مدى محدود ، قياساً على البريطانيين ، لحماية طرق إمداد القوات في الشرق الأوسط.
"ماكس المجنون" على خطوط السكك الحديدية للحرب الأهلية
أعطت الأحداث الثورية وبداية الحرب الأهلية حياة ثانية لعمالقة الصلب الذين تم إهمالهم بالفعل من جميع الحسابات. كانت القطارات المدرعة مثل "هونهوز" و "جنرال أنينكوف" التي بنيت خلال الحرب تنتقل من يد إلى أخرى (انتهى الأمر بالجنرال في فنلندا ، حيث خدم حتى نهاية الحرب الوطنية العظمى).
تميزت جبهات الحرب الأهلية بطولها الكبير واعتمادها القوي على السكك الحديدية. استخدمت الأطراف كل ما يمكن أن يسمى القطارات المدرعة ، وبنوا بنشاط قطارات مصفحة من طراز ersatz بمفردهم. حدث أنه في يوم واحد في محطة تم الاستيلاء عليها حديثًا ، تغير الموظفون المدنيون بشكل لا يمكن التعرف عليه ، وانطلق وحش مدرع ومسلح غريب في طريقه. تم وضع الإطارات المدرعة ذاتية الدفع والسيارات المصفحة على القضبان - بدأ كل شيء في العمل.
|
قطار الحرس الأبيض المدرع "جنرال " |
أدت المواجهة الساخنة أحيانًا إلى مبارزة قطارات مصفحة ، كما في حالة المعركة ضد الجيش الأحمر رقم. 3 ، والتي ، بالمناسبة ، كانت بقيادة المرأة الوحيدة في التاريخ لقائدة قطار مصفح ، الاشتراكي المتطرف L.G. موكيفسكايا زوبوك. ماتت الفتاة ، وأسر القطار المدرع للجيش الأحمر.
|
مدفع رشاش للقطار المدرع للفيلق التشيكوسلوفاكي "أورليك" |
كان لدى التشكيلات الأوكرانية ، والفوضويون ، وحتى الفيلق التشيكوسلوفاكي واحد - "أورليك" - قطاراتهم المدرعة الخاصة. قدمت القطارات المدرعة خدمة رائعة للجيش الأحمر واستعادت الحق في أن تُسمى سلاحًا قويًا وأحيانًا حاسمًا في حرب برية. بين الحربين في روسيا، كان هناك تطور نشط للقطارات المدرعة ، واقترب الاتحاد السوفياتي من الحرب الجديدة كدولة مسلحة جيدًا بوحوش فولاذية. لم يتخلف المشاركون الآخرون في الحرب العالمية الثانية عن الركب.
ضد الطائرات والدبابات
التطور السريع لأنواع أخرى من الأسلحة ، وخاصة الطيران ، جعل استخدام القطارات المدرعة أكثر خطورة. أصبحت الدبابات أو القاذفات الآن قادرة على مقاومة العمالقة المدرعة للسكك الحديدية بشكل فعال. ومع ذلك ، فقد تحسنت أسلحتهم ودروعهم خلال فترة ما بين الحربين. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كان الجيش الأحمر مزودًا بما يصل إلى 53 قطارًا مدرعًا خفيفًا وثقيلًا. يمتلك القطار المدرع السوفيتي من نوع BP-35 أكثر من 38 منصة مدرعة بأسلحة. المدافع المضادة للدبابات والمشاة والمدافع المضادة للطائرات والمدافع الرشاشة - أصبح القطار المدرع قوة هائلة لا بد من اختبارها في قتال مع عدو خطير.
|
القطار المدرع السوفياتي في المعركة |
ومع ذلك ، منذ عام 1942 تم استخدامها بنجاح أكبر. تميزت بشكل خاص في هذا الوقت قطار Zheleznyakov المدرع ، والذي تم استخدامه كمدفعية ذاتية الدفع وبطارية مضادة للطائرات أثناء الدفاع البطولي لسيفاستوبول.
تم إنجاز العمل الخالد بواسطة قطار مترو موسكو الشهير ، الذي تم بناؤه على حساب عمال المترو ، في معركة بطولية بالقرب من محطة Prokhorovka قبل أيام قليلة من معركة دبابات ضخمة. دخل القطار المدرع السوفيتي المعركة بطائرات ودبابات العدو ودمر أربع طائرات وست دبابات للعدو ، كما تميز القطاران المدرعان المعروفان إيليا موروميتس وكوزما مينين اللذان واجهتا نهاية الحرب على بعد 50 كم من برلين.
|
القطار المدرع "إيليا موروميتس" |
قطعت القطارات المدرعة السوفيتية مسارًا تطوريًا طويلاً. يتكون تسليحهم من أبراج دبابات مثبتة على عربات مدرعة ومدافع مضادة للطائرات ومدافع رشاشة من مختلف الأنواع وحتى قاذفات صواريخ متعددة الكاتيوشا الشهيرة. كان مثل هذا القطار بالفعل خصمًا هائلاً. قرب نهاية الحرب ، ركزت القطارات المدرعة على توفير الدفاع الجوي للمحطات والمسارات والقطارات. على الرغم من أنه حتى نهاية الحرب كانت هناك مبارزة للقطارات المدرعة السوفيتية من الفرقة 31 ضد قطار مدرع ألماني سمي على اسم الفوهرر. خسر الألمان المعركة. |
القطار الألماني المدرع رقم 61 |
بالمناسبة ، استخدم العدو أيضًا القطارات المدرعة والإطارات المدرعة ذات التصميم الخاص. استخدم عمليات الإنزال والدبابات والعربات المدرعة ، ولكن في الغالب لعمليات حرب العصابات المضادة. في أوروبا ، لم يتم استخدام القطارات المدرعة تقريبًا. سقط عمالقة مدرعون بلجيكيون وبولنديون وفرنسيون في أيدي الألمان وقاموا أيضًا بخدمة الأمن.
|
قطار مدرع من السبعينيات BR-1 |
بحلول نهاية الحرب ، كان الجيش الأحمر مزودًا بما يصل إلى 140 قطارًا مدرعًا ، غطى الكثير منها خدمتهم بالمآثر والمجد.
بعد الحرب
مرت سنوات ، ووحوش الصلب السابقة التي احتلت مكان الصدارة في المتاحف لم تبقى في الخدمة مع جيوش العالم. إن لم يكن لحدث واحد. تدهورت العلاقات السوفيتية الصينية بشكل حاد في الستينيات ، في أعقاب الصراع المستمر. دامانسكي. يمكن أن يتفاقم الوضع ، وأمرت قيادة الجيش السوفيتي بأربعة قطارات مدرعة من طراز BP-1 إلى مصنع خاركوف للهندسة الثقيلة. من أجل السيطرة على المساحات الكبيرة والممتدة لسيبيريا والحدود مع جمهورية الصين الشعبية ، تم بناء قطار مدرع حديث جيد التسليح: القوات وناقلات الأفراد المدرعة ذاتية الدفع على القضبان وعلى الطرق العادية ، وحتى الدبابات (بما في ذلك العائمة) منها) والمدفعية القوية والأسلحة المضادة للطائرات. أصبحت BP-1 ذروة تطور القطارات المدرعة. بالمناسبة ، تم استخدام تصميمات مشابهة لها أيضًا في القرن الحادي والعشرين أثناء عمليات مكافحة الإرهاب في شمال القوقاز. والآن يوجد قطاران مصراعان لقوات السكك الحديدية الروسية ، وريث BP-1 ، في الخدمة في روسيا.
|
قطار مدرع روسي حديث |
بالطبع ، هناك أيضًا أسرار محاطة بهالة - قاذفات صواريخ باليستية عابرة للقارات متخفية كقطار عادي ، لكن هذه قصة مختلفة تمامًا. الشيء الرئيسي هو أن القطارات المدرعة ، وحوش المعارك البرية الفولاذية ، كان لها تأثير كبير على سير الحروب ، خاصة في النصف الأول من القرن العشرين ، وكانت روسيا، كما حدث ، هي المشغل الرئيسي لها. لذلك ، بالنظر إلى الأجسام الهائلة للقطارات المدرعة الثقيلة والقوية في المتاحف ، يجب على المرء أن يتذكر: إنها تستحق اهتمام الروس .