كيف تصنع طائرات بوينج

تنتمي 70٪ من جميع الطائرات المدنية التي باعتها بوينج إلى عائلة 737. هنا تم تنفيذ أول طائرة من أصل أربعين طائرة بوينج طلبتها شركة UTair كجزء من برنامج

11 يومًا - هذا هو الوقت الذي يستغرقه تجميع طائرة بوينج 737 جديدة ومتألقة ، وهي أشهر طائرة ركاب في العالم! في المجموع ، يتم تجميع 38 طائرة شهريًا في مصنع رينتون ، ويتم إنتاج خط 737 نفسه منذ عام 1967! أكثر من 7600 طائرة تم تسليمها للعملاء .. وتم طلب 3000 طائرة أخرى بانتظار التجميع والتسليم! في الوقت نفسه ، فإن الجو على خط التجميع نفسه أكثر من مجرد استرخاء. بصريا ، لا أحد في عجلة من أمره ، لأن أهم شيء هو الأمان ، حيث يكون ثمن الخطأ باهظًا للغاية. لذلك ، يعمل كل موظف في خط التجميع بوتيرة مريحة للغاية دون تسرع أو تعب. في هذا التقرير ، أدعوكم إلى المصنع الذي يتم فيه تجميع طائرات بوينج 737 ، لأنكم جميعًا ، على الأرجح ، قد طارتوا بهذه الطائرة مرة واحدة على الأقل في حياتك!

لذلك ، بهذا النوع سأبدأ سلسلة كبيرة من التقارير من مصانع بوينج في سياتل. لكن أولاً ، تخطيط النباتات حول سياتل. يتم تجميع الطائرة 737 في رينتون ، ثم تطير الطائرة إلى مطار بوينج فيلد ، حيث يتم تسليمها للعميل بعد سلسلة من الرحلات التجريبية. يتم تجميع طائرات المسافات الطويلة وتسليمها للعميل في إيفريت ، وهناك أيضًا مركز لزيارة السياح ، ويمكنك الذهاب إلى المصنع كجزء من رحلة:

تشتمل منشأة التصنيع في رينتون على خطوط إنتاج لتجميع طائرات بوينج 737 NG ضيقة البدن والتعديلات. بدأ الإنتاج في رينتون عشية الحرب العالمية الثانية. تم هنا إنشاء القلاع الطائرة الشهيرة من طراز Boeing B-17.

بعد الحرب ، في عام 1952 ، غادرت أول طائرة ركاب نفاثة من طراز Boeing 707 المصنع. تم تطوير جميع السلاسل والتعديلات اللاحقة لطائرة Boeing ضيقة البدن هنا: 707 ، - 727 ، 737 و 757. اليوم ، 4 تعديلات على Boeing 737 لا تزال طائرات NG في برنامج إنتاج شركة Renton. سيتم هنا أيضًا إطلاق تجميع أحدث إصدار من طائرة بوينج 737 ، وهو تعديل للطائرة 737 ماكس.

في عام 2003 ، تم دمج الإنتاج في رينتون. حصلت جميع أقسام التصميم والدعم على تصاريح إقامة في المباني المجاورة مباشرة للإنتاج. أدت إعادة الهيكلة هذه إلى تحسين كفاءة الإدارة والتفاعل. في نفس الوقت ، تم تخفيض مناطق الإنتاج بأكثر من 40٪. يتم تنظيم الإنتاج كخط تجميع متحرك ، وهو في جوهره أول تجميع ناقل لطائرات الركاب في العالم. انتبه للصورتين التاليتين ، حيث يتم تعليقهما عند مدخل الإنتاج. الأول صنع في الثمانينيات ، والثاني عبارة عن مخطط عمل ناقل (!) حديث. يتحرك خط التجميع بالكامل بشكل مستمر بسرعة 5 سم / دقيقة!

يتم بناء جسم الطائرة لطائرة بوينج 737 في ويتشيتا ، كانساس. تصل بالسكك الحديدية لمسافة 3218 كم. يستغرق التوصيل إلى المصنع في رينتون حوالي 8 أيام. جسم طائرة بوينج أخضر بشكل موحد ، في حين أن اللون الأخضر لطائرة إيرباص له ظلال مختلفة. الجواب هو كالتالي: يتم تجميع جسم الطائرة Boeing 737 بالكامل في مصنع واحد ، بينما يتم إنتاج أجزاء مختلفة لشركة Airbus في مؤسسات مختلفة. ومع ذلك ، فإن Boeings الكبيرة لها أيضًا أنواع مختلفة ، ولكن أكثر من ذلك في أحد التقارير التالية.

أصبح الإنتاج الإيقاعي للطائرات ممكنًا من خلال تنفيذ نموذج افتراضي لكل طائرة مجمعة. قبل وقت طويل من وضع الطائرة ، يضمن النموذج الافتراضي التجميع المثالي لجميع المكونات والمكونات (مطابخ من اليابان ، وكراسي بذراعين من إيطاليا) ، وفقًا لمتطلبات العملاء الأكثر تنوعًا. يتم هنا تنفيذ مبادئ "التصنيع الخالي من الهدر" بالكامل. من ناحية أخرى ، جعل هذا من الممكن تقليل الدورة بأكملها من الطلب إلى التسليم من عامين ونصف إلى 11 شهرًا. كل شهر ، ما يصل إلى 38 طائرة بوينج 737 تغادر بوابات المصنع ، وفي عام 2012 تم تسليم ما مجموعه 415 طائرة للعملاء. الآن يتم تجميع طائرة واحدة لمدة 11 يومًا ، ومن المقرر أن تصل الخطط إلى 10 أيام! وليس عن طريق زيادة عدد الموظفين أو المساحة ، ولكن عن طريق تحسين عملية التجميع:

جديد 737-800.

تقريبا كل شيء مصنوع يدويا!

ننتقل إلى السطر الثاني. بشكل عام إرتفاع الجناح مع خط التجميع 737 هو 33 م ، العرض - 230 م ، الطول - 340 م:

المنطقة ضخمة ، لذلك يستخدم الموظفون الدراجات للتنقل:

في وسط القاعة ، يتم تركيب صالات العرض والهيدروليكا والهيكل:

في الوضع التالي ، يتم تثبيت الصالون والكراسي والمراحيض وحجرات الأمتعة:

ثم يتم دحرجة الطائرة ونقلها للرسم إلى ورشة العمل التالية ، لكنها تقوم بأول رحلة لها غير مطلية تمامًا! عادت هذه الطائرة الخاصة بالصينيين إلى ورشة التجميع لمزيد من التنقيح للمكونات بعد الرحلات التجريبية:

بعد الانطلاق ، يتم سحب الطائرات لمدة 5 أيام إلى مطار رينتون ، الذي يبعد بضع مئات من الأمتار عن ورشة التجميع. هذا هو المكان الذي يتم فيه التزود بالوقود ؛ أداء اختبارات ما قبل الرحلة ، بما في ذلك إجراءات اختبار المحرك. كانت الطائرة في أول رحلة لها إلى مركز تموين سياتل في بوينج فيلد. يتم طلاء الطائرات في سياتل أو رينتون ؛ تستغرق اللوحة 3 أيام ؛ تم طلاء 1/3 الطائرات في رينتون. ثم يتم إجراء اختبارات الطيران ، والتي يشارك فيها طيارو بوينج وطياري العملاء وتستغرق حوالي 7 أيام.

لم أتمكن من الوصول إلى ورشة الطلاء سواء على متن طائرة بوينج أو على متن طائرة إيرباص ، كنت أرغب حقًا في ذلك ، لكن كان علي أن أرتدي الكثير من الأشياء ، وكالعادة ، لم يكن هناك وقت كافٍ ... عادة ، يلزم حوالي 190 لترًا من الطلاء لطلاء 737. بعد التجفيف ، يبلغ وزن الطلاء على مستوى واحد حوالي 113 كجم ، اعتمادًا على مخطط تطبيق الطلاء. في التقرير التالي ، سأتحدث عما رأيته في مطار بوينج فيلد. على سبيل المثال ، طائرة 737-900 جديدة تمامًا لـ UIA الأوكرانية ، والتي عادت للتو بعد رحلتها الأولى من المصنع في رينتون إلى حقل بوينج:

تنتمي 70٪ من جميع الطائرات المدنية التي باعتها بوينج إلى عائلة 737. هنا تم تنفيذ أول طائرة من أصل أربعين طائرة بوينج طلبتها شركة UTair كجزء من برنامج تجديد وتجديد الأسطول.

أكثر من 1700 طائرة بوينج 737 تحلق في الهواء كل ثانية في سماء العالم! الشاشة "حية" ، يمكنك عرض كل نوع من الطائرات من تلك الموجودة في الهواء. وقت زيارتي كانت: 787 - 14: A380 - 80.