القطار البخاري الوحيد الذي يعمل يوميًا في روسيا

يستغرق قطر قاطرة ديزل 20 دقيقة. يمكنك القيام بذلك بشكل أسرع ، لكنه نفس العرض. لمدة 15 دقيقة ، صور الناس كل شيء ، وناقشوه وصوّروه مرة أخرى.

اليوم ، يعمل القطار البخاري الوحيد يوميًا في روسيا. هذا قطار ريترو سريع يحمل علامة تجارية برقم 921/922 ، يسير على طول طريق سورتافالا - ماونتن بارك "روسكيالا" - سورتافالا.

 حتى نهاية الصيف ، يوم السبت ، يعمل قطار رجعي إضافي ، رقم 923/924 ، على نفس الطريق. وكان آخر قطار ركاب يومي على قاطرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كان يعمل في أوائل الثمانينيات من القرن العشرين. بشكل عام ، كان ذلك منذ وقت طويل.

تم بناء Mountain Park "Ruskeala" على رواسب رخام Ruskeala السابقة. يوجد على موقع الويب الخاص بالمنتزه تاريخ للودائع ، والذي يشير إلى أنه في حوالي منتصف القرن السابع عشر ، على ضفاف نهر روسكولكا ، بدأ السويديون في استخراج الرخام لإنتاج الجير. تم الانتهاء من جميع عمليات التطوير في أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين.

 بالفعل في عام 1998 ، تم الاعتراف بالودائع على أنها غير مناسبة للمواد الخام الصناعية ، وبعد عام تم اقتراح مفهوم المتنزه ، وفي عام 2001 ، بدأ تطهير الأرض. في عام 2005 ، تم افتتاح Ruskeala Mountain Park. كان لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه قبل رؤية الحديقة اليوم ، لكنها الآن حديقة فريدة من نوعها في أوروبا ، الأولى في روسيا والوحيدة في كاريليا.

كانت نقطة الضعف الوحيدة في الحديقة هي إمكانية الوصول إلى وسائل النقل. في العام الماضي ، أدى إطلاق Lastochka إلى Sortavala إلى تحسين إمكانية الوصول إلى وسائل النقل في المنطقة بشكل كبير - يستغرق الآن السفر بالقطار المريح أربع ساعات. كان هناك خيار Saturday Swallow إلى محطة Matkaselkya ، ولكن هذه محطة حدودية ، والتي كانت غير مريحة للغاية ، حيث لا يزال يتم نقلك إلى الحديقة بالحافلة. حسنًا ، كان على حرس الحدود متابعة كل شيء. لذلك ، بدأت إدارة الحديقة والسكك الحديدية الروسية في حل هذه المشكلة. وقرروا! تمت استعادة فرع جانبي للمصنع بالقرب من المحجر (ليس بالكامل بالطبع) ، مما جعل من الممكن بناء منصة مؤقتة وإطلاق قطار رجعي يومي! أنت الآن تأخذ Swallow الصباح من محطة فنلندا عبر Vyborg (إنها أسرع ، لأن هناك قطارًا فائق السرعة) إلى Sortavala في 4 ساعات.

 هناك نقل متزامن للقاطرة البخارية وفي غضون ساعة تكون في المنتزه بالفعل. دعنا نذهب في رحلة صغيرة! في محطة Kamennogorsk ، تم ربط قاطرة ديزل TEP 70BS-326 بـ Lastochka. في هذه المحطة ، تنتهي الكهرباء ولا يمكن لسنونو أن يذهب أبعد من ذلك بنفسه. لماذا قاطرة ديزل وليس قطار ديزل؟ الإجابة أدناه في مقابلة مع ديمتري بيغوف ، نائب المدير العام للسكك الحديدية الروسية ورئيس مجمع الركاب في الشركة. إذا كان أي شخص قد نسي ، فقد اعتاد ديمتري بيجوف أن يكون مدير مترو موسكو ، حيث عاد مرة أخرى من السكك الحديدية الروسية. 

 يستغرق قطر قاطرة ديزل 20 دقيقة. يمكنك القيام بذلك بشكل أسرع ، لكنه نفس العرض. لمدة 15 دقيقة ، صور الناس كل شيء ، وناقشوه وصوّروه مرة أخرى. "نعم ، كان من الممكن إرفاق قاطرة تعمل بالديزل في Kamennogorsk بشكل أسرع ، لكنني اليوم حددت الوقت على وجه التحديد - بعد المدة التي غادر فيها آخر مصور هذا العرض! كانت سبع عشرة دقيقة. وهذا يعني أن 20 دقيقة هي الوقت المطلوب لجميع الأشخاص الذين يزيد عددهم عن 300 شخص والذين سيذهبون غدًا لالتقاط الصور وإلحاق أنفسهم ومناقشة هذا الموضوع - كيف يتم ذلك ، وأين صنعت قاطرة الديزل ... "

سأوضح أيضًا أنه يتم توفير زائد / ناقص 3000 فولت من قاطرة الديزل إلى Lastochka ، مما يسمح بالتشغيل العادي والمنتظم لجميع أنظمة دعم الحياة للقطار الكهربائي. محطة كامينوجورسك.

بعد 4 ساعات وصلنا إلى محطة سورتافالا. هرع الجميع على الفور لخلع القاطرة ، لكنني الآن أنظر في الجوار. أول شيء أراه هو إشارة خروج يتم تشغيلها يدويًا. يتم توجيه سائق القاطرة ، بالطبع ، بواسطة إشارة المرور H30 أدناه ، ولكن بالنسبة للحاشية ، يرفعون الإشارة أيضًا.

عمود قاطرة وسمارت ماشا - 3M62U-0031. تم الحفاظ على البنية التحتية بالكامل تقريبًا لتجهيز القاطرات البخارية في المحطة ، لكنها لم تنجح. تمت استعادة كل شيء.

مستودع سورتافالا. هنا ، وفقًا لبيغوف ، يخططون للجمع بين مستودع موجود ، حيث يتم تجهيز قاطرة بخارية كل يوم ، وموقع متحف.

تكنولوجيا السفر. في المقدمة ، تم تصميم ADE-1 ، عربة سكة حديد كهربائية للكشف عن الخلل ، لفحص القضبان من الأنواع R50 ، R65 ، R75 ، الموضوعة في مسار سكة حديد ، باستخدام طرق الكشف عن الخلل بالموجات فوق الصوتية والمغناطيسية. بجانبه يوجد كاسحة ثلج.

سيقود قطارنا القديم قاطرة بخارية SO18-2018 (SO - Sergo Ordzhonikidze). قاطرة الشحن الرئيسية السوفيتية نوع 1-5-0. تم بناء قاطرتنا في عام 1941 في مصنع فوروشيلوفجراد الذي سمي على اسم ثورة أكتوبر.

الآن يتكون قطار retpro من ثلاث سيارات. هاتان سيارتان SV سابقتان لشركة Ammendorf Carriage Works ، والتي خضعت لعملية إصلاح شاملة وسيارة طعام. تم تزيين الجزء الداخلي من القطار والزي الرسمي لعمال القطار بأسلوب أواخر القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين. تم تنفيذ التصميم التاريخي للسيارات في مصنع إصلاح السيارات فورونيج. بشكل عام ، يبدو لطيفًا وبدون شفقة لا داعي لها. الأسعار معقولة جدًا وحتى يقبلون البطاقات! تحتوي جميع القطارات على تذاكر إلكترونية ومن الأفضل أن تأخذها جميعًا مسبقًا. في ذروة الموسم ، قد لا تكون عطلات نهاية الأسبوع متاحة ببساطة.

في السابق ، ذهب فرع للسكك الحديدية إلى مصنع الرخام والجير وكان هناك تطوير للمسار. كان الفرع محبوبًا منذ فترة طويلة ، ولكن تم الآن استعادة مسار السكة الحديد المؤدي إلى المحطة المؤقتة Mountain Park "Ruskeala".

بحلول الصيف المقبل ، سيتم تمديد خط السكة الحديد لمسافة كيلومتر. سيكون هناك مساران ودائرة تحول للقاطرات! وسيتحول المبنى الاداري القديم للمصنع المشيد من الرخام الى مبنى محطة. هذا السبت ، سيتم ربط العربة الرابعة بالقطار ، والتذاكر معروضة للبيع بالفعل. اسرع لرؤية هذا المكان الرائع!

في القطار ، يمكنك شراء تذاكر دخول وتذكرة للقيام بجولة لمشاهدة معالم المدينة على السطح. ولكن لأفضل جولة - على طول مترو الأنفاق Ruskeala - يمكنك الشراء فقط بالقرب من المدخل ، في مكتب التذاكر. الآن يقع في الطرف المقابل من الحديقة من محطة السكة الحديد. بناءً على موقع البناء ، سيتم تشييد المباني المؤقتة هنا ، حيث سيكون هناك مكتب نقدي وسيتم إزالة المبيعات في القطار. لكن هذا بعد قليل. وفي المستقبل ، عندما يتم تمديد الفرع ، سيكون مناسبًا للغاية - سيكون كل شيء في مكان واحد ، عند منطقة المدخل الجديدة. نعم ، حرس الحدود يقابلون القطار في المحطة. إنهم مهتمون بشكل أساسي بالسياح الذين يخططون للذهاب على متن قوارب أو الذهاب إلى مكان آخر. إنهم يفحصون جوازات السفر وعلى ما يبدو المسار. طُلب مني عدم تصويرهم. لكن ليس لديهم أي شيء ضد الطائرة بدون طيار ، الشيء الرئيسي هو عدم السفر إلى فنلندا 🙂

حديقة جبلية "روسكيالا" - لؤلؤة كاريليا. كم كان أمرًا ممتعًا أن تمشي هناك وكيف تم كل شيء جيدًا!

لا يزال يتعين عليك المشي إلى الحديقة ، وعندما يكون هناك مكان مهجور قريب ، لا يمكنك المرور. هذه هي أفران الجير المهجورة. تم بناء الأفران الأولى من قبل الفنلنديين في عام 1896. تم إنهاء عمليتهم أخيرًا في أوائل التسعينيات من القرن العشرين.

كانت البداية الرسمية لاستخراج رخام Ruskeala في 9 أغسطس 1766. تم استخراج الصخور يدويًا ، وفقط في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم استبدال الحفر اليدوي بآلة الحفر بمساعدة الثقوب. يتم دائمًا تحميل الرخام في عربات النقل يدويًا. 

تم تكسير قطع كبيرة من الحجر بالأوتاد والمطارق. في منتصف الثمانينيات ، بدأ مصنع روسكيالا في إنتاج الحجر المسحوق المجزأ للبلاد ، بمتوسط ​​200 ألف طن سنويًا. أدت الاضطرابات الاقتصادية والسياسية اللاحقة في البلاد في التسعينيات إلى تقويض صلاحية مصنع روسكيالا. تم إطفاء أفران الجير الخاصة به أخيرًا في أوائل التسعينيات. المواقد مسورة ومخزنة بدقة. تم هدم باقي المصنع. أستطيع أن أفترض أنه سيتم الحفاظ على المواقد وستصبح جزءًا من الحديقة.

على اليسار ، بالقرب من حافة الإطار ، يمكنك رؤية بحيرة لايت (أيضًا المحجر بالطبع) ، وهناك اسم آخر - الرخام. ثم يأتي محجر مونتفيراند ومحجر الرخام العظيم.

Ruddyard لي رقم 2. العمق الاجمالي للصندوق 50 مترا. وقفت آلات الرفع على السطح ، مما أدى إلى رفع العربات إلى هذا المستوى ، حيث تم طرحها بالفعل على طول عددين. الآن يمكنك إدخال أحد المربعات ، والمشي على طول الجسر عبر المنجم والخروج من خلال أخرى ، من جانب Big Marble Quarry.

المنجم غمرته المياه حوالي 1/3. ما إذا كانت هناك أي تطورات أخرى هنا - لا أعرف. في النظام المجاور ، حيث مر الآن الكثير من مترو الأنفاق "Ruskeala". لكن للأسف ، لم يكن من الممكن الوصول إلى هناك.

بقايا "متروستروي" المحلية - السهم.

بحيرة سفيتلو ومحجر رخام حديث بـ "الرخام الإيطالي".

هنا ، تم إجراء التعدين في أوائل العقد الأول من القرن العشرين باستخدام مناشير الكابلات ، مما ترك مثل هذه القطع الجميلة.

آثار ثقوب تستخدم لكسر القطع المنشورة.

المحجر الإيطالي شائع بين المصورين. صحيح ، الآن نادرًا ما ترى أي شخص لديه كاميرا DSLR. الهواتف فقط.

مكان جديد مخصص للمجموعة العرقية Karelian.

لست متأكدًا مما إذا كان هذا قاربًا حقيقيًا ، إذا حكمنا من خلال المسامير التي تبرز من الجانب):

امرأة في قارب مع طائر في متاهة.

في الواقع ، بعد القطار ، كان عليك أن تذهب بسرعة إلى شباك التذاكر وتأخذ تذكرة للقيام بجولة تحت الأرض. عندما وصلنا أخيرًا إلى مكتب التذاكر ، اتضح أنه لا توجد أماكن للمستقبل القريب (هذا يوم الاثنين!). يوجد فقط في الساعة 17-00 ، ولكن نظرًا لأن القطار القديم يغادر الساعة 17-30 ، فلن تتمكن من اللحاق به.

 لذلك ، إذا وصلت على متن قطار قديم ، فانتقل على الفور إلى شباك التذاكر واحصل على تذاكر للقيام بجولة تحت الأرض. لا يزال لديك وقت لإطلاق النار على قاطرة بخارية وتفقد الحديقة. بشكل عام ، كان لدي انطباع بأن الحديقة ليست جاهزة تمامًا لتدفق السياح الذين يأتون لفترة قصيرة.

مقلع رخام كبير. يبلغ طول المحجر من الشمال الى الجنوب 460 متر وعرضه يصل الى 100 متر. المسافة من أعلى نقطة في جدار المحجر إلى أسفله تزيد عن 50 مترًا. تصل شفافية المياه إلى 15-18 مترًا.

جميل للغايه. مزيج من الحجارة والزهور والطبيعة. قاسية لكنها جميلة جدا

الكثير من الحجارة مكدسة في أعمدة. لماذا لا اعرف.

جميل!

هناك استئجار قارب في المحجر. لكن يوجد 10 قوارب فقط ويوجد طابور لمدة ساعتين 🙁 وهذا يوم الإثنين. كان من المؤسف الانتظار.

غمرت المياه معظم الأعمال بعد الحرب الوطنية العظمى ، ولا يمكن ضخ المياه.

توجد علامات في جدران المحجر. إنه الآن جزء من جولة تحت الأرض. تدخل من خلال adit على الشاطئ ، وتخرج إلى المنصة اليسرى ، حيث يأخذك قارب.

في المحجر ، يمكنك ركوب القزم أو القفز بحبل. كنت أقود سيارتي بالطبع ، لكنها كانت مملة. يبدو أنني معتاد على مثل هذا الترفيه. والناس غير المستعدين هناك يصرخون من القلب 🙂

طيور النورس

عربة ميكانيكية لإعادة الأحزمة إلى البداية.

مر الوقت بسرعة كبيرة وحان وقت العودة. قاطرة ثانية أتت من سورتافالا ، ستقودنا إلى الوراء. طالما لا توجد دائرة تحول ، سيكون هناك مثل هذا المخطط.

القاطرات في حالة ممتازة.

حول الأسعار. التكاليف في حدود 300-400 روبل. قطار الرجعية - نفس الشيء تقريبًا. مدخل الحديقة - 300 روبل ، تحت الأرض Ruskeala - 1200 روبل. بشكل عام ، لا يوجد شيء كوني.

لذلك أنصحك بشدة بالذهاب إلى الحديقة وركوب قطار قديم!